洞头东沙渔港清淤后，变身为美丽渔港，吸引着游客的脚步。

　　这是一场长达6486公里的环保长跑。

　　2017年以来，沿着全国最长的海岸线，浙江打响了近岸海域污染防治的攻坚战。舟山、台州、温州也相继成为全国“蓝色海湾整治行动”试点城市。

　　整治入海排污口，修复被损毁的海岸线，规范海水养殖……种种举措下，浙江近岸海域生态逐渐有了改善。数据显示，2018年，浙江近岸海域一类、二类海水面积占39.6%，比上年提升7.5个百分点；四类和劣四类海水面积下降8.3个百分点，达到实施常规检测以来最好水平。

　　随着整治的推进，更多深层次的问题也直面而来。海岸线的恢复与开发如何平衡？人类生产活动与海洋生态保护如何共赢？近海水质如何继续提升？近日，记者前往舟山、宁波、温州、台州、嘉兴等近岸海域污染防治一线，看浙江如何将这场攻坚战推向深入。

　　修复海岸线

　　要按照大自然的规律办事

　　休渔期的舟山沈家门渔港，少了几分忙碌，却也别有一番风味。海湾内，一艘艘渔船整齐停泊，洁净的海面一直延伸至天边，近岸滩涂成了小螃蟹和跳跳鱼的“根据地”。“过去，这里垃圾漂浮，腥臭漫天。对这片海域，我们都敬而远之。”正在海边散步的张大爷，向记者说起沈家门渔港的过往。

　　改变，源于2016年至2018年持续实施、总投资约6.2亿元的舟山市蓝色海湾整治行动。

洞头北岙街道海洋整治后整村改建民宿群。

　　“曾经的脏乱差源于过度的开发，作为中国最大的天然渔港，长期以来，渔业生产过程中频繁的人类活动，改变了海岸线的生态。”舟山市蓝色海湾整治行动指挥部项目组长汪毓敏说。

　　如何治理开发过度的海岸线？作为全国第一批“蓝色海湾整治行动”试点城市，舟山给出的建议是生态修复，恢复海岸线自然属性。但放眼全国，如何实现有效的生态修复仍是待解的课题。人工种植的滩涂植物，修复过程中的二次污染，整治不当引发的种种问题都在告诉我们，让大自然回到原来的模样并不容易。“其中的要义，是遵循自然规律。”汪毓敏说。

　　恢复海岸线自然属性，首先要拆除开发过程中破坏海岸生态的建设，包括废旧码头等基础设施和不合规的渔业加工企业。“废旧码头的拆除要经过严格的检测，拆到什么程度，如何拆除都要经过精密的计算。”汪毓敏说，拆浅了，废旧码头会影响现有渔业生产；拆深了，又变成对海岸线自然属性的另一种破坏。为此，他们找来专业测绘团队进行勘测，才谨慎地完成拆除。截至目前，舟山市已拆除沿岸废弃码头12处17座，恢复沿海湿地8.8万平方米。

　　不只舟山，沿海南下，浙江生态修复的成功案例随处可见，浙江海岸线正逐步焕发出原有的生机。

　　7月的洞头，海风习习，当地东岙沙滩游人接踵而至。东岙村村党支部书记林振平又到了一年中最忙的时刻，他带着村里的志愿者，一次又一次地巡逻海岸，清理垃圾。“这片‘黄金’沙滩好不容易修复，我们一定要尽力保护。”林振平说，洞头海岸沙滩众多，但过去，人们保护海岸线资源的意识薄弱，沙滩破坏严重，一眼看去都是裸露的碎石、遍地的垃圾、横流的污水。东岙沙滩就是其中之一。

洞头东岙沙滩修复后。

　　作为近岸海域污染防治的重要课题，近年来，洞头着手修复沙滩，东岙沙滩位列其中。“看似简单的工程，背后是一整套复杂生态修复体系。”洞头区海洋与渔业发展研究中心主任李昌达说，“单单摸底调查就花了一年时间，我们要科学地研判海洋和海岸的修复能力，采样分析沙滩的性质，还要判断其抗台风的能力，设计洪水排洪沟渠引入的位置，严格按照自然规律办事。”

洞头东岙沙滩修复后。

　　2017年9月，一辆辆工程车浩浩荡荡驶入东岙沙滩，废弃石块逐渐搬离，轻柔黄沙一层一层地铺上。仅耗时半年，东岙135米、1.84万平方米沙滩，重现黄金海岸。截至目前，洞头已完成4个沙滩的修复，共计10万平方米；建成17.8公里海洋生态廊道，使破碎化的海洋生态景观串联成大景区。

洞头海湾整治，仙叠岩海洋生态廊道建设。