超八成车企一季度盈利不佳(1)
　　统计13家车企仅2家实现营收、净利双增长，长城、长安等销量下滑业绩承压，末端品牌困境凸显

　　创意图片/新京报记者 王远征

　　根据中国汽车工业协会公布的数据显示，受经济下行、消费收缩的影响，今年第一季度，我国汽车产销分别为633.57万辆和637.24万辆，同比分别下降9.81%和11.32%，延续了2018年汽车产业的下降趋势。而车市的负增长趋势也凸显在上市车企的一季报数据中。

　　据新京报记者不完全统计，在已公布一季度报告的13家车企中，除比亚迪、福田汽车实现营收、归属于上市公司股东的净利润（简称“净利润”）双增长外，其余11家车企一季度表现均不理想。

　　其中，上汽集团、广汽集团、长安汽车、东风汽车等汽车集团营收、净利润表现不尽如人意，长安汽车净利润亏损下跌幅度超250%。此外，长城、江淮、江铃、众泰、海马等自主品牌的生存状况举步维艰。江淮汽车一季度净利润不足亿元；江铃汽车一季度净利润下降83.62%；海马汽车连续两年亏损被ST，边缘化困境凸显；变卖资产后的一汽夏利，仍陷在亏损的艰难处境中。

　　4家汽车集团盈利表现低迷

　　新京报记者梳理发现，上汽集团、广汽集团、长安汽车营收、净利润双下滑，东风汽车增收不增利。

　　4月29日晚，上汽集团发布了2019年第一季度报告，公司实现营业总收入2001.92亿元，相比去年同期下跌16.18%；归属于上市公司股东的净利润82.51亿元，同比下降15.00%；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润76.03亿元，同比下降13.86%。新京报记者注意到，这是上汽集团10年来首次出现一季度净利润下滑。

　　业内认为，上汽集团营收、净利润下滑是一季度销量全系下滑所致。数据显示，上汽集团2019年一季度销售了153.3万辆新车，同比下降15.88%。除上汽依维柯红岩和上汽正大实现微增之外，上汽大众、上汽通用、上汽乘用车、上汽通用五菱都有不同程度下滑。其中，上汽通用五菱销量下滑最为严重，同比下降25.4%。为了促进销量回升、营收回暖，4月27日，上汽集团豪掷30亿元现金红包投向旗下荣威、名爵两个自主品牌，借此提高市场占有率。

　　广汽集团2019年第一季度也出现营收、净利润双下滑。数据显示，今年一季度，广汽集团实现营业收入142.56亿元，同比下滑25.74%；归属于上市公司股东的净利润约为27.78亿元，同比下滑28.4%。而根据广汽集团发布的产销快报显示，今年一季度其累计销量为49.47万辆，同比下滑2.69%。其中，自主品牌乘用车累计销量8.8万辆，与去年同期相比下滑41.04%。

　　值得注意的是，长安汽车在今年第一季度净利润亏损下跌幅度超过了250%。4月30日，长安汽车发布的2019年第一季度报告显示，今年一季度，长安汽车实现营业收入约160.08亿元，同比下滑20%；归属于上市公司股东的净利润亏损20.96亿元，同比大幅下跌250.62%。截至4月30日，长安汽车总资产为958.67亿元，比年初增长2.54%；总负债515.28亿元，比年初增长8.86%；资产负债率比年初上升了3.12个百分点。长安汽车在报告中表示，报告期内，研发费用较上年同期大幅增加，主要系公司自2019年1季度起对部分研发费由年末结转改为季度结转所致；财务费用较上年同期大幅增加，主要系利息收入减少所致；投资收益大幅减少，主要系对长安福特的投资收益大幅减少所致。

　　而东风汽车尽管在今年一季度实现营业收入约31.17亿元，同比增长26.82%，但其归属于上市公司股东的净利润为1.16亿元，同比下滑了10.4%；扣除非经常性损益的净利润后，归属于上市公司股东的净利润约为1.02亿元，同比减少11.71%；基本每股收益为0.058元，较上年同期减少10.36%。

　　部分车企增收不增利

　　北京汽车、江淮汽车、江铃汽车、特斯拉4家车企尽管一季度营业总收入实现同比增长，但净利润均出现了不同程度的下滑。其中，北京汽车净利润同比下滑14.58%；江淮汽车受补贴影响净利润下滑近七成；江铃汽车净利润下降83.62%；特斯拉一季度亏损7亿美元。

　　根据4月30日北京汽车发布的今年一季度经营业绩显示，今年一季度北京汽车实现营业总收入467.52亿元，与去年同期相比增长约14.86%；净利润35.52亿元，与去年同期的40.7亿元相比下滑了14.58%。

　　江铃汽车发布的2019年一季报显示，今年一季度江铃汽车实现营收65.06亿元，同比增长0.39%；但归属于上市公司股东的净利润为0.25亿元，同比下滑83.62%；基本每股收益为0.03元。销量方面，江铃汽车一季度共销售新车6.3万辆，同比下滑2.4%。江铃汽车表示，净利润下降主要是销量下降及销售结构变化，领界上市市场费用增加带来的影响。