全新日系高管走马上任之后，观致的日子并没有太平起来。短短10天的2019上海车展，观致展台出现了两次维权事件，部分经销商也已经登门表达诉求。

　　曾被行业寄予自主品牌高端化厚望的观致，究竟发生了什么？

　　“观致一直把经销商作为重要的品牌资产，此次为个别经销商非理性维权。” 观致方面向《每日经济新闻》记者独家回应称，2018年到现在，车市压力始终不减，部分经销商出现经营困难，观致汽车对此表示理解，对于愿与观致共同发展的经销商，观致将予以全方位支持。观致会秉承真实、合法、合规的原则，继续与各方合作伙伴合力共赢。

　　4月24日，观致汽车也发布《函告》称，支持经销商合法诉求；从未恶意拖欠经销商等合作单位款项，均按协议约定核清、核实费用后予以支付；管理团队会同宝能、奇瑞、量子三方股东积极清理历史积压的费用支付事项；对愿与观致共同发展的经销商，会多措并举给予支持。

　　“不存在价格倒挂”？

　　自宝能入主以来，观致销量有了大幅上涨。2018年，观致销量为6.3万辆，与2017年的1.5万辆相比提升了322%。观致销量增长背后，共享用车公司联动云的B端采购贡献已是公开秘密。此次参与维权的经销商认为，厂家给予联动云这种大客户直销价格更低，和经销商批售价格呈倒挂现象，扰乱整体市场价格，导致经销商亏损。

　　“不能将经销商盈利性下降简单归咎于主机厂的商务政策。事实上，观致的商务政策一直呈增长趋势，2018年观致针对经销商的商务政策和支持力度比2017年还要高。”观致方面解释称，“观致不存在价格倒挂的情况，但针对不同的销售渠道有区别性政策和阶梯打榜政策，这是行业内的通行做法，也是为了鼓励经销商做更多的零售和实销。”

　　除了对商务政策不满之外，有经销商表示近期厂家取消了汽车金融政策，这使得销售难度进一步提升。上海一家观致经销商的工作人员告诉《每日经济新闻》：“本月并没有金融政策，之前有过3年免息的金融政策，后续也不知道还会不会有，这取决于厂家。目前的情况是一个月一个政策，很难说。”

　　对此，观致方面回应称：“观致取消分期付款金融政策的说法不属实。但基于市场现状做出贴息额度调整，这属于企业正常自主经营行为，也是行业正常现象。”

　　今年将完成现有产品国六升级

　　此次事件中，经销商普遍担心的是未来的生存问题。有参与维权的经销商称，观致新品推出乏力。“之前观致曾承诺每年都有新车推出，但一直未能兑现。现在马上就要实施国六新标，厂家还没有相应的产品可以投放市场。”

　　据了解，目前观致在售车型仅有观致3与观致5，及几款衍生产品。

　　宝能入主时，观致汽车曾表示将推出更多产品，全域布局A0至B级汽车市场。尤其在新能源领域，将每年推出1~2款新能源汽车。但一年多时间过去了，观致仍无重磅车型推出。

　　值得注意的是，今年7月1日，多地计划开始实施国六排放标准，观致目前并无国六车型，经销商已陷入无车可卖的困境。对此，观致方面表示：“我们正在全力推进相关的升级改造工作。如果有城市在实施国六新政时，观致没有对应的产品，厂家也会充分考虑经销商的利益，通过其他方式妥善解决。”

　　但有经销商反映，部分售后零配件出现了供应短缺情况，无法为车主提供维修等售后服务。

　　对此，观致方面解释称，这只是阶段性的调整：“目前观致正积极优化供应链并逐步提供到位。调整的目的是在保证零部件质量的前提下，降低零部件成本，提升配件采购的效益，最终还是希望还利于消费者。”

　　探索以线上反哺线下

　　2月21日，观致官方称基于全球化战略考虑，观致汽车引进前日产-雷诺联盟全球新能源总监矢岛和男担任观致CEO，同时还有多位日系高管也入职观致。

　　2019上海车展上，矢岛和男携全新高管首次亮相，发布了观致的发展规划，并带来了从日本最新引进的电动车技术平台EV Platform作为观致未来新能源产品的技术基础。该平台适用于多种车型的设计与开发，可满足不同尺寸、级别、类型新能源汽车的开发技术需求。

　　对于未来，观致方面表示：“研发方面，今年观致基于全球化战略和企业自身发展，引入前沿的研发技术和资源，按计划稳步投入研发费用，推进产品研发。今年将完成现有产品的满足国六标准的动力总成升级，基于升级平台的全新战略型SUV也将投放市场。观致汽车将聚焦‘新能源’和‘智能网联’，同时坚持‘油电并举’的发展策略。”