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人人车里飞出黑天鹅 李健梦碎C2C
2019-07-06 00:50 来源: 互联网 编辑:WB002 打印 手机阅读
[导读]
文 | 搜狐科技 黄阳 “没有中心商的小我私家二手车网站,没有黄牛赚差价,划算!” 代言人黄渤的声音犹在耳畔,明日黄花,人人车此刻已难以对峙“没有中心商”的C2C二手车电商

人人车里飞出黑天鹅 李健梦碎C2C

文 | 搜狐科技 黄阳

“没有中心商的小我私家二手车网站,没有黄牛赚差价,划算!”

代言人黄渤的声音犹在耳畔,明日黄花,人人车此刻已难以对峙“没有中心商”的C2C二手车电商模式,在外界看来,一年多未拿到新融资的人人车快撑不住了。

从本年年头最先,人人车疲态显现,裁人、关店、改换运营模式……只管第一时间否定了停业听说,但6月中旬的裁人让其难以置身蜚语旋涡之外,紧接着,结合首创人兼副总裁王清翔卸任法定代表人以及司理职务,由另一位结合首创人杜希勇接任。

人人车毕竟怎么了?究其缘故原由,两只“黑天鹅”侵扰了人人车步调,人人车首创人李健虽然找到了C2C二手车电商红利闭环,却无力带领员工们在布满变数的竞争中存活下来。

空想最先的处所

在“黑天鹅”进场之前,人人车的故事更像个童话。

2014年4月,人人车建立。首创人兼CEO李健给人人车注册的公司叫善义善美收集技能有限公司,他就像一个抱负主义逻辑学家,亲手搭建出一套二手车电商C2C(Consumer to Consumer 消费者对消费者)生意业务模子,并为其画上了善和美的蝴蝶同党。要害是,这个模式在早期就思索除了红利方式。

实在,早在李健提出C2C之前,二手车电商市场模式之争已开启,比方B2B模式(Business to Business 企业对企业)的代表车易拍,B2C模式(Business to Consumer 企业对消费者)的代表优信二手,C2B模式(Consumer to Business to 消费者对企业)的车置宝等。

可是,这几种模式下,无论车源、用户接管水平,照旧红利,都无法取得要害性冲破,更难以与传统线下二手车市场的黄牛们抗争。这个时辰,李健在二手车C2C荒地下种下第一颗种子。

“二手车市场没有各人认识的响当当的品牌,任何一个没有品牌的行业都是有伟大时机的行业。人人车的获利点不在生意业务自己,每笔生意业务人人车只抽取3个点佣金,这恰好笼罩人人车运营成本,包括249项检测、排查变乱车、管理手续等,将来但愿把售后做得更深入。”李健曾公然评论创业初心与对二手车C2C获利点观念。

传统的二手车市场存在着信息差池称、代价不透明、售后没包管等问题,李健用C2C模式切入,前期在办事上下功夫,通过口碑打造品牌,末了靠售后红利。

新奇清楚的贸易模式帮忙李健在前期感动业内有名的投资方,并得以快速拓宽市场。从2014年4月建立算起,人人车一年内拿下了1.1亿美元,这个中还包括了雷军的顺为本钱和腾讯财产共赢基金。

很快,人人车成为二手车赛道一匹黑马,大有一统全国的气焰,而这个时期的人人车,也用所有善意看待着本身的员工。

2018年4月,李健在脉脉长进行了一个小时的直播,半途他向观众们展示人人车办公区,隔邻桌另一位首创人杜希勇忸怩地和观众打了号召。本来,人人车办公工位不分级别,包括李健在内的4位首创人所有坐在平凡工位上班,不仅云云,员工请再久的病假都不会被扣工资,全部人出差尺度一致。

李健用给人人车注册的公司名字叫善义善美收集技能有限公司,创立之初,人人车焦点文化是伴侣和爱,简称“伴侣·爱”,李健曾说:“员工为了公司辛劳劳顿而生病,为什么这个时辰还要扣他工资呢?”

令人感叹扼腕的是,“不扣工资”的人人车在本年年内两次“变相裁人”,各地员工抗议时有产生,李健也不再提“伴侣·爱”。是什么让他改变初心?统统要从他创业路上碰到的两只黑天鹅提及。

黑天鹅之杨浩涌入局

在李健最犹豫满志的时辰,他将来强敌杨浩涌端庄历本身最艰巨的韶光。

“58同城的CEO姚劲波和赶集的CEO杨浩涌,两个首创人打了十年,忽然今天说要归并,就像金庸小说里,你把刀放在仇人的脖子上时,忽然有一小我私家跳出来说,你不能杀他,他是你爹。”原58赶集集团高级副总裁曾云云形容两个公司归并。

2015年11月,归并半年后的58赶集宣布进级架构,双CEO制度“下架”,原赶集CEO杨浩涌“离场”。杨浩涌没有时间感伤,他领导58赶集的二手车部分瓜子二手车自力,以小我私家身份投资6000万美元。

杨浩涌曾经说过,本身进入哪一个行业,哪个行业都是一场腥风血雨,而在瓜子二手车自力之时,他再次夸大了这点:“我的下一个十年,将注定献给瓜子,注定血拼在二手车电商的这场硬仗上。”

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