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自燃派对?特斯拉、蔚来之后 比亚迪也出事了!新能源汽车怎么了?
2019-04-27 17:29 来源: 互联网 编辑:WB002 打印 手机阅读
[导读]
4月21日晚,上海某小区地下停车库内的一辆特斯拉ModelS电动汽车突然自燃,之后迅速爆炸,并引燃停在其旁边的数辆

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  4月21日晚,上海某小区地下停车库内的一辆特斯拉Model S电动汽车突然自燃,之后迅速爆炸,并引燃停在其旁边的数辆汽车,录像中显示的事故经过让人触目惊心。

  事件过去不到24小时,西安蔚来授权服务中心一辆蔚来ES8电动汽车自燃烧毁。

  无独有偶,4月24日,武汉一中学附近,一辆比亚迪E5新能源电动车也发生自燃。据武汉消防消息,系车尾起火,没有牵连其他车辆。比亚迪表示,起火点位于车辆后备箱位置,车辆底盘位置的动力电池完好。具体原因在进一步调查中。

  这已是近期国内第三起电动车起火事故,也引发了舆论对于新能源汽车和电池安全性的关注。

  新能源频繁起火谁之过?

  电动汽车除了动力系统不同外,底盘、车身、内外饰和低压电器等都与传统内燃机车型一致,所以易燃材料被引燃是车辆燃烧的主要原因。易燃材料则主要指的是电池,与其他零部件关系不大。

  中国北方车辆研究所动力电池实验室主任王子冬表示:“大部分着火是在充电过程中,或者刚刚结束充电后。保障动力电池充电安全性是件麻烦的事,有很多影响因素,在充电过程中会将许多隐患放大,导致事故。”

  “电池可能因为长期使用而老化,老化过程中出现内短路。这种情况下,电池会逐渐发热,当超过一定温度范围,电池可能起火。”专家指出,“还可能是因为电池管理控制器失效,造成电池持续放电,造成电池失效”。

  造成电池失效甚至自燃的诱因又有哪些呢?专家举了两个例子,一是在车辆使用中,由于充放电功率没有控制好或热管理系统有问题,导致电池局部温升过快,从而会导致安全问题;另一种情况发生在电池充电过程中,如果电池过充,也可能导致电池失效,同样有安全风险。锂电池一旦起火,火势蔓延极快,剧烈燃烧温度可能会达到600℃—1000℃,同时释放大量有毒气体。

  目前应用最多的高能量密度电池主要是三元锂电池和磷酸铁锂电池,三元锂电池在200℃左右就会分解,并释放出氧分子,燃烧更加剧烈。三元锂电池曾一度被禁止列入新能源客车推广应用推荐目录。正由于三元锂电池不符合电动客车相关的国家标准,市场上并没有将其应用于新能源客车领域。

  传统燃油车自燃率比新能源汽车更高?

  特斯拉CEO埃隆·马斯克曾在社交平台上公开表示,美国每年有15万辆汽车起火,美国人每年行驶约3万亿英里,这相当于每行驶2千万英里就有1辆汽车起火,而特斯拉在超过1亿英里的行驶里程内只发生了1次火灾,安全性远高于传统燃油车。

  那么,燃油车自燃率真的比新能源车要高吗?

  要知道,传统燃油车的数量远远多于电动汽车,自燃新闻多似乎也是正常的。

  据统计,全球已经报道的特斯拉电动汽车自燃事故约有50起。那么全球一共有多少辆特斯拉呢?2018年特斯拉电动汽车的销量创了纪录,共售出245240辆,相当于自2003年创办到2017年这15年的总和,所以特斯拉存量汽车约在50万辆的规模。这样算下来,特斯拉电动汽车的自燃事故率约为万分之一。

  考虑到其他品牌的电动汽车如果电池技术跟特斯拉差不多,在自燃率上应该基本接近,所以我们可以把万分之一作为典型的电动汽车自燃事故率。

  那传统燃油车的事故率大约是什么水平?

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