重庆比亚迪秦pro新能源汽车活动政策
而且在挂上P挡后，只要发动引擎踩下油门，汽油机就能以最高5kW的功率向电池充电，这意味着它基本可以当作户外发电机使了（前提是油箱内起码要留有足够使用的汽油），开个野外Party完全不是问题。试驾体验：亮点尽在三擎双模混动系统：元双模版的动力系统由燃油驱动的1.5L直列四缸引擎与前后轴各一个的电动机构成，其中1.5L汽油引擎输出与燃油版车型中的1.5L版本无异，为80kW(109PS) @ 5800rpm/145Nm @ 4800rpm。而电动机方面，单个输出为110kW/250Nm。1.5L涡轮增压发动机，最大功率为113kW/5200rpm，最大扭矩为240Nm/1750-3500rpm。相信很多人买这台车的原因和我都差不多，都是因为摇不上号所以没办法只能改购车目标。其实对于电动车我还是比较谨慎的，从开始关注到买我用了7个月时间，这期间一直关注的就是比亚迪元EV和传祺GE3，相对来说传祺GE3的续航说的是跑得远些，但是价格贵了4万多，然后元EV的价格感觉也挺合适的，并且技术上比亚迪相较于其它国产车还是有优势的，所以最后花9.98万买了这台元EV，现在跑了1千公里后，来跟大家聊下我对这台车的一些感受吧。
外观部分
我买的这台元EV是19款的，在外观上和之前的车型相比确实好看很多，使用了比亚迪最新的手法设计，显得时尚感还是有的。车身显得比较的短小，不过它使用了硬朗的线条设计也是给这台车带来了一些不一样的感觉。四个轮毂的造型和车身融合得也比较到位。车尾上的大书包应该是这台车比较大的特色，这在这个级别中还是独有的吧。新车为比亚迪秦的升级版车型，纯电动续航里程增加至100km。新车外观内饰都在现款基础上进行了细微的调整。这款车内饰配置中最抢眼的就是中控显示屏，超大中控显示屏酷似特斯拉。比亚迪秦100电动汽车：价格比亚迪秦100电动汽车：外观秦100相较于现款，在外观上进行了调整，车标更换为全新的汉字logo，BYD三个字母仅出现在前脸右上角的位置。采用了多辐式镀铬格栅设计。比亚迪元的身材在同级别产品中处于上游位置，4360*1785*1650的身材，能够满足一般家庭的大部分用车需要。
内饰部分
元EV的内饰怎么说呢，只能说一般吧，没有太出色的设计，中控上相对比较的间接，中控屏幕以及多功能的方向盘都有配备，操作起来还算方便。全景天窗的出现也是让这台车多了一些档次感，天气好的时候阳光招进来那种感觉我特别的喜欢。不过在空间上就不属于这台车的强项了，因为定位的问题所以这台车的乘坐空间和储物空间都是有点捉紧。如果买这车也是上下班那么还是够用的，如果想开着这车带着家人出去玩那还是换个大车比较好。
动力部分
只要是你舍得踩油那动力就不成问题，ECO模式的时候速度能够轻松上到100以上，如果调整到运动模式那还能带来人们喜欢的推背感。因为是用电所以在起步的时候是我最喜欢的，直接甩开燃油几个车身。电耗在18度左右，充电的速度还行，一般六到八个小时就能充满，其实和家里的电动摩托车差不多。纯电动汽车比亚迪宋EV：外观；比亚迪宋EV整体造型和宋其他车型相同，但车顶采用了白色的喷涂，轮圈采用了蓝色装饰，此外新车还采用了宋的汉字作为了车标。尾部方面，新车尾部右下角采用了EV的标识，突出了其身份。纯电动汽车比亚迪宋EV：内饰；内饰方面，比亚迪宋EV车型基本与宋双模版保持一致，但中控台的银色饰条和电子挡把还是表明了该车的EV独特身份。在方向盘的下方，有着仿碳纤维的设计。至于功能方面，可以说是很强大，比亚迪元燃油版与混动版的仪表盘虽然均采用双炮筒设计，但也有所不同。
舒适性部分
舒适性我感觉还可以，悬架方面并不算硬，座椅设计的也够软，上下班开着还是比较舒服的，噪音部分这车完美听不到，因为这是大部分电车都有的优点。至于风噪和胎噪的花那还是有的，不过我觉得它并不能影响到我的驾驶环境。
