随着豪华品牌在紧凑级车型中的持续发力，一大批豪华品牌在中国市场布局了多款紧凑级别的车型，特别是SUV车型众多，作为较早在这个领域发力的品牌BBA，他们凭借X1、Q3、GLA占领了相当大市场份额，同时作为德系3强，他们在豪华车领域的地位似乎丝毫不可撼动，作为后来者的凯迪拉克、捷豹等二线豪华品牌，他们今年在紧凑级豪华SUV车型中开始集中发力，试图以全新车型的突出特长来与领头羊BBA一较高下，特别是捷豹在8月全新上市的紧凑级SUV车型E-PACE来势汹汹，今天我们就看在产品和品牌商，捷豹包E-PACE到底是谁的对手。

BBA车型保持传统强势，捷豹品牌小众

从品牌上来讲，BBA在中国市场保有较大的品牌优势，这不但因为BBA进入中国市场时间长，同时其产品品质更加受到消费者的信奈，这是BBA能够在中国市场成功的核心原因。而对于捷豹品牌而言，背靠路虎品牌不是什么优势，捷豹在中国市场的影响力也因为品牌较为小众而没有收到像BBA那么多的好感度。

在具体车型上，宝马X1和奥迪Q3纵横中国豪华SUV入门级车型多年，无论是口碑还是销量都积累到了一个相当高的水平，相比之下，捷豹品牌因为常年较大折扣以及车型小问题较多而没有取得更多的市场份额，从市场认知度以及声量来讲，捷豹品牌都远逊于BBA，即使最近一年多捷豹因F-PACE以及XFL在销量上取得了一定上扬，但是想要与BBA同台竞技，捷豹的优势甚至还没有沃尔沃以及凯迪拉克强。

捷豹E-PACE产品优势少，更适合对标二线车型

与凯迪拉克XT4这样以动力水平致胜的车型不同，捷豹E-PACE的产品力更加均衡，但是这个均衡未必是好事，在车身尺寸以及轴距上，E-PACE都介于Q3和X1之间，没有突出的空间优势，在动力总成上，E-PACE搭载的高低功率发动机各提供200和250马力的功率，在变速箱上搭配ZF的9速手自一体变速箱，这与BBA的产品特性并没有拉开实质性的差异，同时在价格上，E-PACE其28.88-39.58万元的售价在与BBA三款车型竞争正并没有优势，X1拥有更大空间价格也才29.38万元起售，而奔驰GLA其售价更比E-PACE低上2万元，Q3优惠幅度则更大，加上未来的Q3将加长，外观内饰都将采用全新的家族化设计，其竞争力将比E-PACE强更多，并且其售价基本可以保证在30万元内起售，毕竟Q2L的顶配价格也才28万元。在与BBA的较量中，E-PACE有实力是明显不够突出。如果这样的话，那么E-PACE的对手应该锁定在偏向的二线的凯迪拉克以及沃尔沃等品牌上。

凯迪拉克XT4性价比更高，E-PACE比上不足比下更不足

如果说E-PACE的竞争力达不到与BBA车型水平，那么与E-PACE在品牌层面能够形成直接竞争的就是如今快速扩张的凯迪拉克品牌，在E-PACE上市当天，凯迪拉克首款紧凑级SUV车型XT4也上市了，两款有直接竞争关系的车型选在同一天上市，这不免让人感觉这其中有相当火药味。

在产品核心数据上，凯迪拉克凭借4600mm×1881mm×1627mm的长宽高成为豪华品牌紧凑级SUV车型的绝对大个子，其轴距2779mm的表现接近中型SUV车型，在这两方面，E-PACE皆不是XT4对手。而在动力总成上，凯迪拉克XT4搭载了可闭缸的2.0T发动机，同时功率也达到241马力，而这款发动机全系标配，与低配的E-PACE仅两百马力的数据对比，XT4依旧有优势。除此之外，XT4的25.97-39.97万元售价更比E-PACE便宜近3万元起售。凭借这几大优势，XT4的性价比直逼BBA三款车型，这才是真正有实力逼宫BBA的产品，从各方面看，E-PACE暂时还不具备这样的实力。

继续深耕粉丝群体，降价优惠才有市场

对于捷豹品牌而言，想要取得高销量相对还是很难的，毕竟喜欢捷豹的粉丝群体数量很少，深耕粉丝群体可以一定程度上提升销量但是并不会取得质的改变，在未来，E-PACE的销量依旧还是要寄托在大幅的折扣之上，而这只能让E-PACE重蹈同门其他车型的覆辙。