由于历史国情的特殊性，中国很多车企都有军工背景，并在上世纪八九十年代开始向民用车转型。如今车圈内，长安汽车、东风汽车、猎豹汽车等都有军工背景。

发展至今，上述车企发展程度规模不一，有的已跻身中国汽车行业第一梯队，而有的已沦为边缘车企。

这次的主角猎豹汽车，曾经的辉煌挡不住现在的颓靡。

猎豹极爱强调自己拥有军工背景，并将“军工品质”作为重要宣传噱头。前几年，猎豹汽车这样的宣传策略，确实为其收割了不少消费者。2017年，猎豹汽车公司销售整车12.5万辆，实现销售收入113.2亿元。

但在遇上车市整体环境增速放缓，用户吐槽产品“军工品质”名不副实后，猎豹汽车销量自2018年起大幅下滑。今年，猎豹汽车颓势更甚。

当然不到最后一刻，只要有希望，猎豹汽车是不会放弃的。今年4月上海车展，猎豹汽车再搏了一次，发布了全新logo，推出了全新车型猎豹COUPE。

不过，猎豹汽车的翻盘计划进展似乎不太顺利。猎豹COUPE让猎豹汽车再陷“抄袭”风波。此前亮相的全新纯电动车小型SUV缤歌，还未确定上市时间，猎豹汽车表示上市工作正在紧密开展。

这都加重了猎豹汽车的发展危机。

照此下去，猎豹汽车会成为一只无王者之气的豹子。

未摆脱拿来主义的路子

回看车企的发展史，不少都是靠山寨、抄袭起家。但经过数十年的技术沉淀和资金积累，自主品牌多已蜕掉“山寨”的那层皮，有了正向研发的实力，不说“发动机、变速箱以及底盘”三大硬件，至少外观造型有自己的味道了。

即使是曾以“抄袭”闻名的众泰汽车，也在向原创转型。反观资历和辈分比众泰汽车更深的猎豹汽车，现在还未能脱离“模仿抄袭”的造车初级阶段。

猎豹汽车是有自己的汽车研究院的，根据官网简介，猎豹汽车2012年9月在北京成立了研究院。该研究院为集团提供从产品定位、概念策划、汽车造型、工程设计、CAE分析、试制试验、供应商管理、平台开发、投产服务等全过程的汽车整车设计开发和服务。研究院占地面积5.1万平米，建筑面积3万平米，具备同时开发4个整车项目的能力。

只是从推出的多款车型来看，猎豹汽车研究院似乎未将才能放入汽车设计中。

今年4月上海车展期间，猎豹汽车推出了军潮品牌形象以及全新品牌logo的同时，还发布了全新车型猎豹COUPE。据了解，该车是由意大利设计团队打造。COUPE车型是这两年的潮流，不少车企都发布或有类型的新车规划。

猎豹COUPE的造型设计却引起网友的质疑。一位不愿具名的观察人士表示，猎豹COUPE前脸和车尾“复制”了兰博基尼SUV Urus。

去年5月上市的猎豹Mattu，猎豹汽车董事长李建新曾介绍过该车的综合产品实力，包括空间尺寸和高性价比的两重越级优势对表自主紧凑、自主高端车型；全维颜值在线、全擎动力在线、全时社交在线三大核心竞争力。

但大家一看到它的前脸造型，就想到了玛莎拉蒂Levante。上述观察人士表示，鲨鱼嘴前脸和大灯都像。有业内人士指出，猎豹Mattu的内饰设计又像奔驰。

猎豹CS10则有着捷豹路虎极光的前脸，和保时捷的车尾。

当财经网就网友的质疑咨询猎豹汽车时，猎豹汽车解释道，猎豹汽车具备69年的军工传统、35年的汽车生产制造经验，一直以来猎豹在军车及政府用车中占据很高的比例，在产品形象、尤其是车型设计上，难免给市场留下固有的印象。

猎豹这几年一直在沉淀并尝试的是，将猎豹军工品质的造车基因，如何与这个市场消费大趋势做到无缝链接。在汽车的设计研发和生产制造方面投入了大量的人力和物力，先后研发出猎豹CS9、猎豹CS10、猎豹Mattu等车辆，凭借时尚大气的外观设计、低油耗、动力强等优势也取得了一定的行业地位。同时，猎豹汽车针对生产制造体系、采购体系，到研发体系以及营销体系，也进行了重新梳理和组织重构。

实际上，猎豹汽车“内芯”也做不到自主研发，猎豹CS10使用的是三菱发动机。而猎豹Mattu和猎豹COUPE一样，使用的是宝马发动机。使用宝马发动机如今很难成为大卖点，因为华晨中华、东风汽车等众多自主品牌都在用。

打脸的军工品质